Dvotaktni motori

Vase misljenje o dvotaktnim motorima

nekada su dvotaktne asine bile opasne trkalice a sada su toliko usavramenili cetvorotaktne motore da su sada trkalice "puzalice"

Kod velikih kubikaža jeste tako, ali 50 ccm pa i 125ccm, četvorotaktni nemaju šta da traže sa "cvajama".
Pre par godina sam imao Aprilliu 125, izuzetan moped, naravno cvaja.
Jednostavan agregat, pouzdana, išla je kao zrno, čak je i sama pravila mešavinu. Ma milina jedna.
Kad mi je zafalilo snage, morao sam da je otuđim, ali sam i dalje prezadovoljan tim tipom motora.
Jedina prava mana je zvuk, dosadi ono drrrrndrrrrrndndnd, sve ostalo .

Imao sam prilike da vozim ctvorotaktni skuter od 50 ccm koj je u startu sranje ali kada se razvrti ide bolje od vise od pola dvotaktnih motora , mada ja ipak vise volim dvotaktne motore !!!!!!!!

Dvotaktni motori su potezniji od cetvorotaktnih pogotovu manje kubikaze. Vise trose za oko30% goriva od cetvorotaktnih ali su prostiji za odrzavanje sto se tice ekologije to je posebno pitanje jer vise zagadjuju okolinu. Vecina starijih pa i mladjih motorista je pocelo karijeru sa ovakvom vrstom agregata, tako da su nam mnogi dvotaktni modeli ostali u lepoj uspomeni.

dvotaktni motori male kubikaze sisaju 4t kao od sale...tomos drzi rekord od 50cc 204kmh na grobniku u hrvatskoj

Gledao sam davno kako idu ti motori na trkama . postojao je Tomos D5 i Tomos D6 to su bile prave zujalice i bilo ih je opasno voziti bas sto su bile mnogo brze a gume tanke kao za bicikl. Ovi modeli su postizali uspehe i na medjunarodnom planu,ali su to bili kratkotrajni agregati bas zato sto su bili navijeni do besvesti.

da,a te oznake d3 d4 d5 d6 d9 se odnosi na broj brzina u menjacu...prvi d3 je pravljen od tomosa T12 (trobrzinca) d4 od prvih verzija apena d6 i d9 su rucno pravljeni menjaci ali sve smesteno u blok tomosa,s tim da precnik cilindra mora da bude standard, stim sto jedina stvar koja nije ogranicena su promer usis izduva i prelivnih kanala(sto je ustvari glavna caka za postizanje obrtaja) i tako nafrizirani cilindri su omogucavali broj obrtaja od 16,000obrt/min ... naravno sve to je morao da prad savrsen sklad u sklapanju i delovi kvalitetnih prozvodjaca kao sto su Koning i Elko...svecice Bosch i Ngk...itd...

evo neokoliko videa kao primer

https://www.youtube.com/watch?v=3v5zwUfUPo8

https://www.youtube.com/watch?v=J-BwqlzjlCg&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=XlLxCMYzI10&feature=related

Preferiram dvotaktne skutere, pogotovo sto se kod nas voze totalno otvorene varijante,tako da nije nikakvo cudo da 2T Kinez bez ikakve intervencije potegne 70

Evo nesto modernije

Derbi Senda DRD 50 EVO SM Limited Edition

Masina je Minarelli sa 6 brzina